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히노 프로피아

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1. 개요

히노 프로피아는 일본의 히노 자동차에서 생산하는 대형 트럭 시리즈이다. 1992년 히노 슈퍼돌핀의 페이스리프트 모델로 처음 출시되었으며, 2003년 풀 모델 체인지를 통해 그랜드 프로피아로 이름이 변경되었다. 2017년 3세대가 출시되었으며, 2022년 엔진 부정 문제로 출하가 중단되었다가 2023년 재개되었다. 다양한 엔진 라인업과 차종을 제공하며, 하이브리드 모델과 수소 연료 전지 트럭 개발도 진행되었다.

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히노 프로피아 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
히노 프로피아
히노 프로피아
다른 이름히노 700 시리즈
히노 700 스플렌더
히노 슈퍼 돌핀
히노 슈퍼 돌핀 프로피아
기아 그랜토
제조사히노
생산 기간1981년–현재
차종헤비 트럭
차체 스타일트럭 (스탠다드 캡 (전 세계), 크루 캡 (호주 전용))
변속기히노 (수동, 자동)
ZF AS 트로닉 (자동)
조립 공장일본: 히노 (히노 공장)
일본: 고가 (고가 공장)
중화민국: 타오위안 현 중리 (쾅 즈이 모터스)
중국: 광저우 (GAC 히노)
인도네시아: 푸르와카르타
말레이시아: 스렘반
필리핀: 라구나
아일랜드: 더블린 (J. 해리스 어셈블러)
역사
선행 차량히노 슈퍼돌핀
관련 정보
관련 차량이스즈 기가

2. 역사

1992년 히노 슈퍼돌핀의 후속으로 출시되었으며, 1기형은 아시아자동차공업 (현 기아) 광주공장 위탁생산방식으로 일본 현지에서 판매되었다.[28] 아시아자동차공업의 OEM 생산방식으로 효율성과 수익성이 극대화되어 지속적인 마이너 체인지를 통해 오랫동안 생산되었다. 2003년 후속 차종인 그랜드 프로피아가 출시되면서 기아와의 OEM 생산 계약이 종료됨에 따라 생산 기지가 대한민국 광주광역시 광산구에서 중화민국으로 이전되어 현재까지 생산되고 있다. 대한민국에서는 기아 상용부문(구 아시아자동차)이 1995년부터 2003년까지 기아 그랜토라는 이름으로 생산하여 판매[29]러시아동남아시아 등지로 수출했다.[30]

2. 1. 1세대 (1992년 ~ 2003년)

1992년 5월 히노 슈퍼돌핀의 후속 모델이자 페이스 리프트 모델로 출시되었다. 슈퍼 돌핀의 2세대 모델에 해당하며, 디자인은 히노 레인저와 동일하다. 캡 디자인은 크루징 레인저의 디자인을 따라 전체적으로 플래시 서페이스화되어 둥근 스타일로 변경되었다. 헤드라이트, 도어 윈도우, 전면 및 캡 도어의 방향 지시등은 크루징 레인저와 동일한 부품을 사용했다. 엔진 원키 조작이 기본 사양으로 적용되었다. V8 엔진으로는 F20C, F17E, F17D (320-430ps)가, 직렬 6기통 엔진으로는 P11C, K13C (300-395ps), K13D가 탑재되었다.[28]

초기 모델은 헤드라이트 사이에 3개의 구멍이 일렬로 배열된 전면 그릴을 가지고 있었으며, 윙 마크는 소형화되어 전면 그릴 위에 배치되었다. 또한, "HINO"의 새로운 로고가 추가되었다. 일부 차량에는 자동차에서는 매우 드문 '''미닫이 창 파워 윈도우'''가 장착되기도 했다 (양쪽 모두 미닫이식 파워 윈도우 사양, 운전석 쪽은 승강식, 조수석 쪽은 미닫이식 사양도 존재).

캐치프레이즈는 "수송 문화의 풀 모델 체인지", "물류의 21세기"였으며, 광고 모델로는 배우 야쿠쇼 코지가 기용되었다.

일본의 히노 슈퍼 돌핀 프로피아 FH


1기형의 경우 아시아자동차공업 (현 기아) 광주공장 위탁생산방식으로 일본 현지에서 판매하였다.[28] 아시아자동차공업 (현 기아) 광주공장 OEM 생산방식을 취하게 됨에 따라 효율성과 수익성이 극대화되었고 덕분에 지속적으로 마이너 체인지를 통해서 오랫동안 생산했다.

  • 1992년 8월, 세미 트랙터 모델이 추가되었다. 슈퍼 돌핀과 마찬가지로 트랙터에는 "트레일러 그릴"이라고 불리는 대형 그릴이 전면 덮개에 장착되었다.


칠레의 히노 슈퍼 돌핀 프로피아 트랙터 헤드 (대형 그릴 포함)

  • 1994년, 마이너 체인지를 통해 L 시리즈 (GVW 22t/25t)가 추가되었다. 1994년 배기가스 규제에 대응하여 윙 마크가 폐지되고, 새로운 HINO 엠블럼과 H 마크가 적용되었으며, 전면 그릴도 변경되었다. 도어의 표기는 차종 계열명 ('''FS''', '''FR''' 등)에서 차종명 ('''"SUPER DOLPHIN PROFIA"''')으로 변경되었다. 엔진은 KC 규제에 따라 V형 엔진 시리즈가 변경되었다. 헤드라이트 안쪽(중심)이 이전 모델보다 더 둥글게 변경되었으며, 테일 램프가 이치코제에서 코이토제로 변경되었다.


초대 프로피아 FR
(중기형, 1994년-1998년)

  • 1998년, 마이너 체인지를 통해 단차 모델에는 전용 그릴이 장착되고 H 마크 부분이 검은색으로 칠해졌으며, ABS 엠블럼이 부착되었다. HINO 문자 엠블럼은 폐지되었다. 디스차지 헤드램프, 운전석 에어백, ABS가 전 차종에 기본 사양으로 장착되었고, 전면 엠블럼은 H 마크만 남게 되었다. 범퍼에 안개등이 추가된 것도 특징이다. 세미 트랙터는 디자인 변경 없이 ABS 엠블럼과 안개등만 추가되었다. 차량 총중량 22t, 25t 모델에는 "테라비"라는 서브 네임이 붙었고, 캐치프레이즈는 "20t을 넘으면, 테라비"였다. K13C 엔진에는 커먼 레일 분사 시스템이 채용되었다. 저상 4축 차량인 FW는 1축 타이어를 2축 이후의 19.5인치로 통일하고, 1축 위치를 전 1축 고상차와 동일한 위치로 변경했다.


뉴질랜드의 ABS가 장착된 페이스리프트된 히노 슈퍼 돌핀 프로피아


일본의 페이스리프트된 히노 슈퍼 돌핀 프로피아 GN

  • 2000년, 마이너 체인지를 통해 전면 덮개 그릴이 2단으로 변경되고, 에어 댐이 있는 대형 전면 범퍼만 새로운 디자인으로 변경되었다. 이 디자인은 카고, 특장, 세미 트랙터에 공통으로 적용되었다. 전용 전면 범퍼의 방향 지시등/안개등 콤비 램프는 이스즈 기가의 전면 방향 지시등을 기반으로 안개등을 추가한 것으로, 외형이 동일하다.[5] 1999년 배기가스 규제를 준수하며, 도어 핸들이 금속제에서 수지제로 변경되었고, 기계식 AT인 프로 시프트가 설정되었다. 덤프나 믹서트럭 등에 사용되는 에어 댐이 없는 소형 범퍼는 1998년~2000년식 모델의 안개등 내장형을 그대로 사용했다. 세미 트랙터는 섀시 보조 부품이 변경되어 각 머플러와 3연 에어 탱크가 장착되었다. 이 때부터 트랙터에는 하이루프가 기본 장착되었고, 로우루프는 옵션으로 변경되었다.


초대 프로피아 FS
(최종형, 2000년-2003년, 통칭 테라비 얼굴)

  • 2002년, 일부 개량을 통해 2002년 소음 규제를 준수하며 세미 트랙터를 제외한 V형 엔진이 폐지되었다. 속도 표시등도 폐지되었다.


2003년에 후속 차종인 그랜드 프로피아가 출시되면서 기아와의 OEM 생산 계약이 종료되었고, 생산기지가 대한민국 광주광역시 광산구에서 중화민국으로 이전되어 현재까지 생산되고 있다. 대한민국에서는 기아 상용부문(구 아시아자동차)이 1995년부터 2003년까지 기아 그랜토라는 이름으로 생산하여 판매[29]러시아동남아시아 등지로 수출했다.[30]

이 모델은 차명이 길어 '프로피아'라는 이름으로 불리는 경우가 많다.

2. 2. 2세대 (2003년 ~ 2017년)

2003년 10월 11일 풀모델 체인지로 출시되었다. 기존의 히노 슈퍼돌핀의 명칭에서 '''그랜드 프로피아'''(グランドプロフィア일본어)로 변경되었고, 엔진은 배출가스 규제 대응에 따라 직렬 6기통 인터쿨러 터보가 장착된 엔진을 탑재했다.[28]

2004년 10월 도쿄 모터쇼트랙터 모델인 ASV형이 출품되었다.

2005년 12월 2005년 배출가스 규제 대응에 따라 E13C형 엔진을 탑재한 차량이 출시되었다.

2006년 1월 전 세계 최초로 추돌 피해 경감 브레이크 시스템을 탑재했다.

2006년 6월 2015년 배출가스 규제 대응에 충족한 차량이 출시되었다.

2007년 4월 2005년 배출가스 규제 대응에 따라 기존에 탑재된 P11C형 엔진에서 A09C형 엔진이 탑재된 차량이 출시되었다.

2007년 10월 도쿄 모터쇼트랙터 모델인 ASV형이 출품되었다.

2010년 4월 2009년 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지가 되면서 DPR, SCR, VSC 방식이 적용되었다. 휠의 형태도 JIS형에서 ISO형으로 변경되었다.

2014년 4월 마이너 체인지로 엔진의 제어 방식 일부가 변경되었다.

2015년 1월 최초로 도쿄 오토살롱에 출시되었다.[31]

2015년 10월 도쿄 모터쇼에 히노 프로피아 하이브리드형이 출품되었다.

일본의 히노 프로피아 FS 믹서


히노 프로피아 2세대 ASV


히노 프로피아 2세대 FR 더블캡


히노 프로피아 2세대 FN


2015년 도쿄 오토살롱 출품 모델

2. 3. 3세대 (2017년 ~ 현재)

3세대 히노 프로피아는 2017년 4월에 출시되었다. 6세대 히노 레인저를 기반으로 새로운 디자인을 선보였다. 온보드 진단 시스템(J-OBDII), 충돌 방지 시스템 및 타이어 공기압 감시 시스템도 라인업에 포함되었다.[8] 엔진은 8.9리터 A09C와 12.9리터 E13C이며, 12단 프로시프트 변속기가 탑재된다.

  • 2017년 4월 5일: 트랙터, 제설차, 구내 차량을 제외한 3세대 차량이 출시되었다. 2016년 배출가스 규제 대응에 따라 기존 E13C형 엔진 탑재 차량이 A09C형 엔진으로 대체되었다.[32]
  • 2017년 10월: 굿 디자인 상을 수상했다.[33]
  • 2017년 11월 1일: 굿 디자인 금상을 수상했다.[10]
  • 2018년 1월: 도쿄 오토살롱에 출시되었다.[34] 2018년과 2019년 도쿄 오토살롱에 출품되었다.[11]
  • 2018년 5월: 트랙터, 제설차, 구내 차량이 출시되면서 2세대 모델은 모두 단종되었다.[35]
  • 2019년 3월 29일: 마이너 체인지가 이루어졌다. 가변 배광형 LED 헤드램프·오토 헤드램프를 단차 계열·세미 트랙터의 전 차종에 표준 장착했다. 드라이버 모니터는 부착 위치가 변경되고, 선글라스나 마스크 착용 시 및 운전 자세가 무너졌을 때에도 감지하는 등의 정밀도 향상된 드라이버 모니터 II가 되었다. 드라이버 모니터 II·우회전 시 경보 시스템인 사이트 어라운드 모니터·핸즈프리 기능 부착 블루투스 탑재 오디오를 단차 계열의 전 차종에 표준 장착한 외, 단차 계열은 2019년 9월 1일부터 탑재가 의무화되는 차량 탑재형 고장 진단 장치(J-OBDⅡ)에도 대응하고 있다.[13]
  • 2019년 5월 28일: 하이브리드와 하이브리드 냉동차인 COOL 하이브리드를 추가했다(출시는 6월 18일).[14]
  • 2020년 3월 23일: 도요타 자동차와 공동으로 프로피아 FR을 기반으로 한 수소 연료 전지 트럭 개발을 표명했다.[15]
  • 2020년 4월 6일: 세미 트랙터를 마이너 체인지했다. 드라이버 모니터 II·사이트 어라운드 모니터·핸즈프리 기능 부착 Bluetooth 탑재 오디오를 전 차종에 표준 장착하고, 차량 탑재형 고장 진단 장치(J-OBDⅡ)에도 대응했다. 동시에, 타이어 공기압 모니터링 시스템을 단차 계열·세미 트랙터에 옵션으로 설정했다.[16]
  • 2022년 3월 4일: 엔진 부정 문제로 인해 출하가 정지되었다.[17]
  • 2022년 3월 29일: 동일한 엔진을 탑재하는 세레가 (슈퍼 하이데커, 하이데커)와 함께 국토교통성으로부터 형식 지정 취소 처분을 받았다.[18]
  • 2023년 1월 31일: 국토교통성으로부터 재신청했던 형식 지정을 지정받아, 2월 중순부터 출하 개시 예정임을 공표했다.
  • 2023년 5월: 수소 연료 전지 트럭 "프로피아 Z FCV"의 실증 운행을 시작했다. 아사히 그룹 재팬, NEXT Logistics Japan, 야마토 운수, 세이노 운수에 임대하여 실시한다.
  • 2023년 10월 26일: JAPAN MOBILITY SHOW에 프로피아 Z FCV를 출품했다.[21]


히노 프로피아(3세대) (전면)


후면

3. 기아 그랜토

1995년부터 2003년까지 기아 상용부문(구 아시아자동차)에서 기아 그랜토라는 이름으로 대한민국에서 판매하고[29] 러시아동남아시아 등지로 수출했다.[30] 1기형 모델은 아시아자동차공업(현 기아) 광주공장에서 위탁생산하여 일본 현지에서 판매했다.[28] 아시아자동차공업의 광주공장 OEM 생산방식은 효율성과 수익성을 극대화하여 지속적인 마이너 체인지를 통해 오랫동안 생산할 수 있게 했다. 2003년 OEM 생산 계약이 종료되면서 생산기지를 대한민국 광주광역시 광산구에서 중화민국으로 이전했다.

4. 라인업

구분설명
FH고상 2축 차량 (4×2)
FR고상 3축 차량 (6×2 후륜 2축)
FP고상 3축 차량 (6×2 후륜 2축)
FN고상 3축 차량 (6×2 전륜 2축)
GN고상 3축 차량 (6×2 전륜 2축)
FS고상 3축 차량 (6×4 후륜 2축)
FQ저상 3축 차량 (6×4 후륜 2축)
FW저상 4축 차량 (8×4)
FZ고상 2축 차량 (4×4)
FU고상 3축 차량 (6×6 후륜 2축)
FY고상 4축 차량(8×4)
ZY초고상 4축 차량(8×4)
ZS초고상 3축 차량(6×4 특수휠 장착)
SH4×2
SS6×4


  • FH 4x2
  • XH 4x4
  • FR 6x2
  • GN 6x2/2
  • FN 6x2/4
  • FR-B 6x2*4
  • FS 6x4
  • FS-B 6x4*4
  • XS 6x6
  • FP 8x2
  • FP-B 8x2*6
  • FP-N 8x2/4
  • FP-T 8x2/6
  • FW 8x4
  • FW-N 8x4/4
  • FW-B 8x4*4
  • FW-B 8x6
  • XW 8x8
  • FX 10x4/6
  • FX-B 10x4*6
  • FB 10x6
  • FB-Z 10x8
  • XB 10x10
  • FQ 12x4/8

구분설명
FH하이 데크 2축 차량 (4×2)
FR하이 데크 3축 차량 (6×2 후륜 2축) ※1데프, 트라니온 서스 및 에어 서스
FP하이 데크 3축 차량 (6×2 후륜 2축) ※1데프, Z 서스
FN하이 데크 3축 차량 (6×2 전륜 2축)
GN하이 데크 3축 차량 (6×2 전륜 2축) ※탱크로리 및 컨테이너 섀시 (2대째까지)
FS하이 데크 3축 차량 (6×4 후륜 2축) ※2데프
FQ로우 데크 3축 차량 (6×4 후륜 2축) ※2데프
FW로우 데크 4축 차량 (8×4)
FZ하이 데크 2축 차량 (4×4) ※슈퍼 돌핀 프로피아만, 전륜 구동 차량 설정 있음
FU하이 데크 3축 차량 (6×6 후륜 2축) ※슈퍼 돌핀 프로피아만, 전륜 구동 차량 설정 있음
FY하이 데크 4축 차(8x4)
ZY매우 높은 데크 4축 차(8x4)
ZS매우 높은 데크 3축 차(6x4) 특수 휠 장착
SH4×2 ※1데프, 범용, 해상 컨테이너용, 로리용, 차재용, 거북이차재용 설정이 있음
SS6×4 ※2데프



※FW에는 경주마 전용 운반차용 섀시 있음

※전륜 구동 차량은 생산 대수가 너무 적어서 슈퍼 돌핀 프로피아만 생산되었으며, 2003년부터 UD 트럭스 (구: 닛산 디젤)로부터 제설차 등의 베이스 차량이 되는 대형 전륜 구동 차량의 OEM 공급을 받고 있다. (2005년까지는 빅섬, 2005년부터는 퀘스터가 베이스)


  • FS: 6×4, W자(풀 트랙터용), R자(폴 트랙터용)
  • FN: 6×2 (앞 2축), W자(풀 트랙터용)
  • 풀 캡 표준

: 캡 위치 표준 사양

: 캡 위치 낮은 사양: FR, FH, FS(믹서), SH(구즈마차 탑재)의 P11C・A09C 엔진 탑재 차량

  • 풀 캡 하이 루프
  • 쇼트 캡 표준(SH는 로리, 31ft 컨테이너용 A09C 엔진 탑재 차량만 해당)
  • 쇼트 캡 슈퍼 하이 루프(캡의 루프 부분에 침대 공간을 설치한 사양)
  • 실용 사양: 할로겐 헤드램프, 운전석 수동 윈도우, 베드리스 등, 장비를 간소화한 사양
  • 표준 사양
  • 하이 그레이드(FS, FR, FW의 GVW25t, FQ의 GVW23t, SH, SS에 설정): 스캐닝 크루즈 시스템, 축냉식 냉방 장치 등, 표준 사양에는 옵션으로 설정되는 고기능 장비를 장착한 사양

5. 엔진

구분엔진 형식형태, 방식배기량(cc)출력 범위(PS)탑재 기간
1AA09C직렬 6기통 인터쿨러 터보8,866300/320/360/380[22]2007년-현재
1EE13C직렬 6기통 인터쿨러 터보12,913360/380/410/450/460/480/5202003년-현재
1FF17DV형 8기통, NA/인터쿨러 트윈 터보16,745310/450/5601992년-2003년
1KK13C직렬 6기통 인터쿨러 터보12,882360/4101992년-2003년
2KK13D직렬 6기통, NA13,2672701994년-2000년
2PP11C직렬 6기통 인터쿨러 터보10,520300/325/340/3601992년-2007년
3FF20CV형 8기통, NA19,688355/3801992년-2000년
4FF21C20,781360/390/4301994년-2003년



"구분"은 각 엔진에 부여된 기호로, 차종별 형식으로 탑재된 엔진을 판별할 수 있다. 예를 들어 KC-SH4FDCA의 경우, "4F"는 F21C 엔진 탑재 차량이다.

참조

[1] 웹사이트 日野自動車、日野市内の本社工場を閉鎖へ-2020年めどに茨城へ移転 https://hachioji.kei[...] 2021-04-27
[2] 웹사이트 Home http://www.kuozui.co[...]
[3] 웹사이트 Home https://www.hino.com[...]
[4] 간행물 Hino enters the fray Reed Business Information 2006-03-02
[5] 문서
[6] 문서
[7] 뉴스 展示車両詳細:日野プロフィア http://www.tokyoauto[...] 東京オートサロン公式サイト 2015-01-09
[8] 뉴스 日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」、 中型トラック「日野レンジャー」をモデルチェンジして新発売 http://www.hino.co.j[...] 日野自動車 2017-04-05
[9] 뉴스 大型トラック「日野プロフィア」と中型トラック「日野レンジャー」が 2017年度グッドデザイン賞を受賞 http://www.hino.co.j[...] 日野自動車 2017-10-04
[10] 뉴스 大型トラック「日野プロフィア」が 2017年度グッドデザイン金賞を受賞 http://www.hino.co.j[...] 日野自動車 2017-11-01
[11] 웹사이트 日野自動車、東京オートサロン2018および大阪オートメッセ2018に新型「日野プロフィア」、新型「日野レンジャー」を出展 http://www.hino.co.j[...] 日野自動車 2018-01-13
[12] 웹사이트 日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」トラクターシリーズをモデルチェンジして新発売 {{!}} ニュースリリース一覧 {{!}} 日野自動車 http://www.hino.co.j[...] 2018-06-03
[13] 뉴스 日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」を改良して新発売 https://www.hino.co.[...] 日野自動車 2019-03-29
[14] 뉴스 日野自動車、大型ハイブリッドトラック 「日野プロフィア ハイブリッド」を新発売 https://www.hino.co.[...] 日野自動車 2019-05-28
[15] 웹사이트 トヨタと日野、燃料電池大型トラックを共同開発 https://www.hino.co.[...] 日野自動車 2020-04-01
[16] 뉴스 日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」トラクターシリーズを改良して新発売 https://www.hino.co.[...] 日野自動車 2020-04-06
[17] 뉴스 エンジン認証に関する当社の不正行為について https://www.hino.co.[...] 日野自動車 2022-03-04
[18] 뉴스 自動車製作者に対する行政処分を行いました https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2022-03-29
[19] 웹사이트 日本初、燃料電池大型トラックの走行実証を開始 https://www.asahigro[...] アサヒグループジャパン 2023-12-13
[20] 웹사이트 日本初、燃料電池大型トラックの走行実証 出発式を執り行いました https://www.alogi.co[...] アサヒロジ 2023-12-13
[21] 웹사이트 日野自動車、JAPAN MOBILITY SHOW 2023に出展 https://www.hino.co.[...] 日野自動車 2023-12-13
[22] 문서
[23] 뉴스 お客様に最適商品をより早く提供するため、中型トラックのメーカー完成車「VQ」のラインアップを拡充して発売、古河工場でシャシから架装まで一貫生産 https://www.hino.co.[...] 日野自動車 2021-12-20
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[25] 뉴스 新型サポートトラック、2014年大会でデビュー! http://www.hino-glob[...] 日野自動車 2013-08-28
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[31] 웹인용 展示車両詳細:日野プロフィア http://www.tokyoauto[...] 도쿄 오토살롱 2018-08-30
[32] 웹인용 日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」、 中型トラック「日野レンジャー」をモデルチェンジして新発売 http://www.hino.co.j[...] 히노 자동차 2018-08-30
[33] 웹인용 大型トラック「日野プロフィア」と中型トラック「日野レンジャー」が 2017年度グッドデザイン賞を受賞 http://www.hino.co.j[...] 히노 자동차 2018-08-30
[34] 웹인용 日野自動車、東京オートサロン2018および大阪オートメッセ2018に新型「日野プロフィア」、新型「日野レンジャー」を出展 http://www.hino.co.j[...] 2018-01-13
[35] 웹인용 日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」トラクターシリーズをモデルチェンジして新発売 {{!}} ニュースリリース一覧 {{!}} 日野自動車 http://www.hino.co.j[...] 2018-06-03



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